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[Picture] The most recent top race Formula E Beijing spectator guide_汽车之家
[汽车之家精选比赛]几天后的9月13日,首场Formula E赛车将在北京拉开帷幕。这将是有史以来首次由纯电动赛车组成的Formula比赛。作为开幕比赛的城市居民,我感到非常自豪。作为中国的东道主,我感到非常自豪。因此,现在我们在这里为您提供观看E方程式北京站的指南,以便您随时可以观看这场“家门”顶级比赛。
我认识这场比赛的朋友应该已经知道,这项比赛的第一站是在我们的首都北京建立的,赛道在举行2008年奥运会的奥运村。
可以说,选择奥运村的道路作为赛道是明智的选择。 1.有国家级建设项目的高质量保证。以前曾在这里举行过大型活动,例如奥运会。 2.赛道围绕着鸟巢国家体育场,水立方,国家体育场和其他地标性建筑,对国家形象非常有帮助; 3.作为四环路外的一个巨大公园,奥林匹克村并不遥远,风景也很好。
如果硬件没有问题,则下一步是轨道的设计和规划。轨道的总长度为3.44公里,沿逆时针方向行驶,总共有20个弯道(是的,实际上有20个弯道)。
Audi Sport ABT Formula E团队的卢卡斯·迪·格拉西(Lucas di Grassi)非常期待这条赛道:“设计多个高速直道对所有车手都是挑战。最佳超车点可能是1、2、6、19还有20个,当然要注意设置的“ U”形转折点。”
可以看出,在赛车手眼中,这条赛道并不是那么简单,在这里看起来并不复杂。在赛道上超车并不是一件容易的事,这也使车手尽力在比赛中取得良好的成绩,这无疑会增加比赛的吸引力。
组织者在此轨道上总共放置了三个摊位。他们的位置是:20号弯到1号弯(靠近国家体育场一侧),1号弯的外侧和10号弯的内侧。不幸的是,这些看台门票早就被抢购一空。但是,奥运村是开放的,来到这里后,您应该可以找到一个观看比赛的好地方。
从赛程来看,可以说13日的比赛相当紧张。从上午7点到下午17:00,整个安排已经安排妥当。如果您去现场观看比赛,请注意当天的天气状况并携带防晒产品;如果您在家观看直播,请准备甜瓜和水果零食。
看完比赛的位置之后,让我们回顾一下这辆Spark-Renault SRT_01E赛车的主角。在上一篇文章中,我们大致了解了它的一些一般性介绍“零排放赛车公式E电动公式介绍”,但今天我们必须“抛开表面,看一下本质”,并研究各种汽车零部件供应商的情况。这辆车。换句话说,这辆车的设备不好。
从“ Spark-Renault SRT_01E”赛车的名称可以看出,Spark和Renault(Renault)是该赛车的主要制造商。其中,Spark(全名:Spark Racing Technology)负责赛车的设计和组装。
Spark由赛车手Frederick Vasso于2012年10月成立,致力于设计和制造混合动力和全电动系统。按照电动赛车的愿景,赛车必须是快速且环保的,总预算应在35万欧元(约277万元人民币)以内。这个概念与国际汽联所设想的电动赛车相吻合。随后,Spark于2013年6月28日正式获得国际汽联的批准,并成为Formula E赛车的供应商。
Spark在这里的角色更像是计划者。他们设计了Formula E的蓝图和结构,然后使用世界顶级赛车零部件供应商来填补这一框架,以制造我们现在看到的Formula E Formula E赛车。
雷诺主要负责这辆车的大量集成工作,这是使汽车的各个部分相互兼容,完美结合并有效地协同工作。对于雷诺来说,这不是一个艰巨的任务。众所周知,雷诺在赛车研究和开发方面拥有极其丰富的经验,例如我们现在看到的F1一级方程式赛车,雷诺自己的方程式系列赛,克里奥杯冠军等等。但是,Spark-Renault SRT_01E仍然是对他们的挑战,毕竟,这是首次针对如此高规格的电动公式 tems公司承接。
AOTech公司专门为汽车制造商,车队和其他相关公司提供服务,主要涉及空气动力学研究与开发,先进的驾驶模拟器以及复合材料制造。因此,他们专注于在SRT_01E赛车上使用CFD(计算流体动力学)和风洞测试来优化赛车的空气动力学设计。同时,车身结构和电池尺寸等问题也将得到优化。此外,AOTech还使用模拟器在世界著名的街道上测试SRT_01E赛车。
接下来,让我们看一下赛车轮胎中非常重要的角色。 Spark-Renault SRT_01E赛车使用米其林-米其林Pilot Sport EV轮胎提供的统一规格轮胎,尺寸为:前245/40 R18,后305/40 R18。根据米其林的说法,它是一种全能轮胎,与大规模生产的轮胎的性能非常接近,但同时又是完全具有竞争力的轮胎。
为了减少能源浪费并减少在Formula E比赛中使用的轮胎数量,国际汽联制定了一项规则,规定比赛期间不得在比赛期间更换轮胎(爆胎除外)。每个赛车手在自由练习,排位赛和比赛中都有10个轮胎的配额。每个团队中有2辆车就足够了,此外,还有2个备用轮胎用于紧急情况。
开发米其林Pilot Sport EV轮胎时,城市街道是要考虑的主要因素。必须注意的一个现实是,车队并不经常在举办赛事的主要城市参观赛道。这样,赛前测试是完全不可行的。他们只能最大程度地利用模拟研究并替换当地的路面,并且还考虑了环境特征。做一个饱
( 发布日期:2021-01-30 21:25 )